火车南站的前世今生

乌鲁木齐火车南站作为连接新疆与内地最重要的交通枢纽，作为往来者认识和了解城市的窗口，它所承载的不只是运输功能，还承载着城市文化，记录着城市的变迁。

“海上丝路”兴起之后，“谜”一样的新疆，渐与世外几近隔绝。

山高路远，火车未通，这里的雪山、戈壁、沙海、绿洲，交汇与混杂的文明，以及亘古的荒凉和罕见的富足，都只能“养在深闺人未识”。

不过这一切在1952年戛然而止。

这一年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工。至1958年12月，钢轨越过甘、新交界的红柳河。新疆没有铁路的历史，至此永远结束了。

1963年1月15日，乌鲁木齐站开始运营，1962年12月28日，兰新铁路铺轨机终于轰鸣着挺进到了乌鲁木齐。至此，全长1903公里的兰新铁路全线竣工。

从此，祖国西北边陲重镇乌鲁木齐通过华山化的钢铁大道，与首都北京连接在一起。

到上世纪70年代，人们的生活仍然比较贫困，1978年改革开放以后，全国掀起了轰轰烈烈的经济建设大潮，人民生活水平日益提高，那个年代，火车站是这样的。

乌鲁木齐火车南站公交停车场

当年的“大车”

上世纪80年代确立提出了许多有利于发展的制度，改革开放从探索起步到全面推进，中国发生了很大的变化，新疆也是，那时候的火车站是这样。

记忆中的绿皮车，那时候在乌鲁木齐火车站，还需要到铁轨旁等车。

1982年4月拍摄的乌鲁木齐火车站候车楼

1984年，乌鲁木齐站第一次进行了扩建，那一年乌鲁木齐站旅客发送量为122.3万人。

1987年乌鲁木齐火车站候车楼。

2000年，乌鲁木齐站旅客发送量猛增到398.7万人，日均发送1.09万人，高峰时达1.4万余人。

站前广场的雕塑

2002年5月18日凌晨2时，乌鲁木齐站站房以爆破方式拆除，另建新站房。

2004年4月25日，新站房建成启用。

2005年6月拍摄的乌鲁木齐火车站候车楼夜景

兰新高铁乌鲁木齐~哈密段通车后，乌鲁木齐南站再一次扩建，增加了三个站台。

为了给正在建设的高铁新客站预留站名，2014年9月1日，立于车站候车楼上52年、由郭沫若先生题字的“乌鲁木齐”四个书法字体，被更换成为电脑字体“乌鲁木齐南”，同时，全国铁路客运售票系统也同步更名“乌鲁木齐南”。

2014年拍摄的乌鲁木齐火车站全景